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      物聯網技術與行業知識科普

      物聯網

      2018/11/02   編號:1505610

      已收錄案例1820篇

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      一、定義

      “物聯網”(英文Internet of Things簡稱IOT)指的通過射頻識別(RFID)(RFID+互聯網)、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器、氣體感應器等信息傳感設備,按約定的協議,把任何物品與互聯網連接起來,進行信息交換和通訊,以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡。簡而言之,物聯網就是“物物相連的互聯網”。

      中國物聯網校企聯盟將物聯網的定義為當下幾乎所有技術與計算機、互聯網技術的結合,實現物體與物體之間:環境以及狀態信息實時的實時共享以及智能化的收集、傳遞、處理、執行。廣義上說,當下涉及到信息技術的應用,都可以納入物聯網的范疇。

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      二、簡介

      物聯網(The Internet of things)的概念是在 1999 年提出的,它的定義很簡單:把所有物品通過射頻識別等信息傳感設備與互聯網連接起來,實現智能化識別和管理。國際電信聯盟 2005 年一份報告曾描繪“物聯網”時代的圖景:當司機出現操作失誤時汽車會自動報警;公文包會提醒主人忘帶了什么東西;衣服會“告訴”洗衣機對顏色和水溫的要求等等。

      物聯網把新一代 IT 技術充分運用在各行各業之中,具體地說,就是把感應器嵌入和裝備到電網、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統、大壩、油氣管道等各種物體中,然后將“物聯網”與現有的互聯網整合起來,實現人類社會與物理系統的整合,在這個整合的網絡當中,存在能力超級強大的中心計算機群,能夠對整合網絡內的人員、機器、設備和基礎設施實施實時的管理和控制,在此基礎上,人類可以以更加精細和動態的方式管理生產和生活,達到“智慧”狀態,提高資源利用率和生產力水平,改善人與自然間的關系。

      毫無疑問,如果“物聯網”時代來臨,人們的日常生活將發生翻天覆地的變化。然而,不談什么隱私權和輻射問題,單把所有物品都植入識別芯片這一點現在看來還不太現實。人們正走向“物聯網”時代,但這個過程可能需要很長很長的時間。

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      三、歷史

      1999 年 MIT Auto-ID Center 提出物聯網概念,即把所有物品通過射頻識別等信息傳感設備與互聯網連接起來,實現智能化識別和管理。

      2004 年 日本總務省提出 u-Japan 構想中,希望在 2010 年將日本建設成一個 “Anytime,Anywhere,Anything,Anyone”都可以上網的環境。同年,韓國政府制定了 u-Korea 戰略,韓國信通部發布的《數字時代的人本主義:IT839 戰略》以具體呼應 u-Korea。

      2005 年 11 月 在突尼斯舉行的信息社會世界峰會(WSIS)上,國際電信聯盟(ITU)發布了《ITU 互聯網報告 2005:物聯網》,報告指出,無所不在的 “物聯網”通信時代即將來臨,世界上所有的物體從輪胎到牙刷、從房屋到紙巾都可以通過因特網主動進行交換。射頻識別技術(RFID)、傳感器技術、納米技術、智能嵌入技術將到更加廣泛的應用。

      2008 年 11 月 IBM 提出“智慧的地球”概念,即“互聯網+物聯網=智慧地球”,以此做為經濟振興戰略。如果在基礎建設的執行中,植入“智慧”的理念,不僅僅能夠在短期內有力的刺激經濟、促進就業,而且能夠在短時間內為中國打造一個成熟的智慧基礎設施平臺。

      2009 年 6 月 歐盟委員會提出針對物聯網行動方案,方案明確表示在技術層面將給予大量資金支持,在政府管理層面將提出與現有法規相適應的網絡監管方案 。

      2009 年 8 月 溫家寶總理在無錫考察傳感網產業發展時明確指示要早一點謀劃未來,早一點攻破核心技術,并且明確要求盡快建立中國的傳感信息中心,或者叫“感知中國”中心。

      目前經國家標準化管理委員會批準,全國信息技術標準化技術委員會組建了傳感器網絡標準工作組,標準工作組現聚集了中國科學院、中國移動通信集團公司等國內傳感網主要的技術研究和應用單位。

      物聯網的概念已經是一個“中國制造”的概念,它的覆蓋范圍與時俱進,已經超越了1999年Ashton教授和2005年ITU報告所指的范圍,物聯網已被貼上“中國式”標簽。

      截至2010年,發改委、工信部等部委正在會同有關部門,在新一代信息技術方面開展研究,以形成支持新一代信息技術的一些新政策措施,從而推動我國經濟的發展。

      物聯網作為一個新經濟增長點的戰略新興產業,具有良好的市場效益,《2014-2018年中國物聯網行業應用領域市場需求與投資預測分析報告》數據表明,2010年物聯網在安防、交通、電力和物流領域的市場規模分別為600億元、300億元、280億元和150億元。2011年中國物聯網產業市場規模達到2600多億元。

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      四、核心技術

      物聯網核心技術包括射頻識別(RFID)裝置、WSN 網絡、紅外感應器、全球定位系統、Internet 與移動網絡,網絡服務,行業應用軟件。在這些技術當中,又以底層嵌入式設備芯片開發最為關鍵,引領整個行業的上游發展,以下我們著重介紹 RFID 技術, WSN 技術以及4G技術。

      1)、無線射頻技術(RFID)

      RFID 作為物聯網中最為重要核心技術,對物聯網的發展起著至為重要作用。 RFID 目前仍然面臨著諸多問題有待解決。RFID 的存在諸多國際標準,如影響力最大的 EPCGlobal 標準,支持各頻段的 ISO/IEC 標準,以及日本本土制造商 SONY,NEC 等支持的 UID 標準。各國際標準間互不兼容,導致 RFID 應用難以大范圍內推廣。目前,歐盟下的 GRIFS 項目致力于各 RFID 標準開發機構間相互合作。RFID 的標簽成本仍然過高和中國自主制定的 RFID 標準推廣問題都成為制約物聯網問題的瓶頸之一。除此之外,目前 RFID 應用大中集中為閉環市場,集中于醫療,軍工等,到普及的開環市場還有一段時日。

      RFID 系統主要由數據采集和后臺數據庫網絡應用系統兩大部分組成。目前已經發布或者正在制定中的標準主要與數據采集相關,其中包括電子標簽與讀寫器之間的接口、讀寫器與計算機之間的數據交換協議、RFID 標簽與讀寫器的性能和一致性測試規范以及 RFID 標簽的數據內容編碼標準等。在 RFID 標簽的數據內容編碼領域,各路標準競爭最為激烈。目前全球共有五大標準組織,分別代表了國際上不同團體或者國家的利益。其中 EPCGlobal 是由北美 UCC 產品統一編碼組織和歐洲 EAN 產品標準組織聯合成立,在全球擁有上百家成員,并且得到了零售巨頭沃爾瑪、制造業巨頭強生、寶潔等大型企業的強力支持。而 AIM、ISO、UID 則代表一部分歐美國家以及日本對 RFID 標準的爭奪;IP-X 的成員則以非洲、大洋洲、亞洲等國家為主,比較而言,EPCGlobal 得到更多廠商的認可和支持。

      EPCGobal標準與 ISO/IEC 在各個頻段的 RFID 都頒布了標準和日本 UID 采用的頻段為 2.45GHz 和13.56MHz 不同, EPCglobal 只專注于 860-960 MHz 的 UHF 頻段。EPC 網絡由五個基本要素組成:產品電子代碼(EPC)、射頻識別系統(EPC 標簽和識讀器)、發現服務(包括 ONS)、 EPC 中間件、 EPC 信息服務(EPCIS)。

      2)、WSN技術

      無線傳感器網絡就是由部署在監測區域內大量的廉價微型傳感器節點組成,通過無線通信方式形成的一個多跳自組織網絡。傳感器網絡將能擴展人們與現實世界進行遠程交互的能力。無線傳感器網絡是一種全新的信息獲取平臺,能夠實時監測和采集網絡分布區域內的各種檢測對象的信息,并將這些信息發送到網關節點,以實現復雜的指定范圍內目標檢測與跟蹤,具有快速展開、抗毀性強等特點,有著廣闊的應用前景。美國商業周刊和 MIT 技術評論在預測未來技術發展的報告中,分別將無線傳感器網絡列為 21 世紀最有影響的 21 項技術和改變世界的 10 大技術之一。

      WSN 網絡通常分為物理層、MAC 層、網絡層、傳輸層,應用層。物理層定義 WSN 中的 Sink, Node 間的通信物理參數,使用哪個頻段,使用何種信號調制解調方式等。MAC 層定義各節點的初始化,通過收發 beacon, request, associate 等消息完成自身網絡定義,同時定義的MAC 幀的調試策略,避免多 20 個收發節點間的通信沖突。在網絡層,完成邏輯路由信息采集,使收發網絡包裹能夠按照不同策略到使用最優化路徑到達目標節點。傳輸層提供包裹傳輸的可靠性,為應用層提供入口。應用層最終將收集后的節點信息整合處理,滿足不同應用程序計算需要。

      IEEE 802.15 該組織致力于無線個人網(WPAN)網絡底層協議標準制定,其分表的 IEEE Std 802.15.4-2006 詳細定義了 PHY 和 MAC 層實現的各種機制,在最近的 IEEE Std 802.15.4-2009c 中添加了對中國 WPAN 頻段支持 (314–316 MHz, 430–434 MHz, and 779–787 MHz bands)以及 O-QPSK 調制的支持。

      ZigBee Alliance Zigbee 是基于 IEEE 802.15.4 標準建立的針對 WPAN 的整套協議棧。IEEE 802.15.4 標準與 ZigBee Alliance 的關系相當于 IEEE 802.11 標準與 WIFI Alliance 的關系。基于 ZigBee 的 RF 芯片在數千個微小的傳感器之間相互協調實現通信,這些傳感只需要很少的能量,以接力的方式通過無線電波將數據從一個傳感器傳到另一個傳感器,所以的通信效率非常高,廣泛應用于工業場景。

      IETF 6LoWPAN 該工作組的任務是定義在如何利用 IEEE 802.15.4 鏈路支持基于 IPv6 的通信的同時,遵守開放標準以及保證與其他 IP 設備的互操作性。該協議中使用了 IP 報頭壓縮技術,將龐大的 128 位 IPv6 源或目的地址壓縮或刪除,同時在 MAC 與 IP 層之間使用適配層,使得 1280 比特的 IPv6 的 MTU 能夠在 127 字節的 MAC frame 上傳輸。 IPSO Alliance 該聯盟為各大 IT 廠商結合產物,致力于推動 IP 協議在智能物體上的普及。

      ZigBee 協議棧底層是基于 IEEE 802.15.4 2003 的 PHY 層和 MAC 層機制構成,而上層包括應用層,網絡層和安全服務層。

      3)、4G技術以及即將到來的5G技術

      2008 年 5 月,由國資委牽頭的電信業務重組方案正式公布,中國聯通的 CDMA 網與 GSM 網被拆分,前者并入中國電信,組建為新電信,后者吸納中國網通成立新聯通,鐵通則并入中國移動成為其全資子公司,中國衛通的基礎電信業務將并入中國電信。根據電信業重組方案,3G 牌照的發放方式是:新中國移動獲得 TD-SCDMA 牌照,新中國電信獲得 CDMA2000 牌照,中國聯通獲得 WCDMA 牌照。2009 年 1 月 7 日 14:30,工業和信息化部為中國移動、中國電信和中國聯通發放 3 張第三代移動通信(3G)牌照,此舉標志著我國正式進入 3G 時代。

      3G 與2G 的主要區別是在傳輸聲音和數據的速度上的提升,它能夠在全球范圍內更好地實現無線漫游,并處理圖像、音樂、視頻流等多種媒體形式,提供包括網頁瀏覽、電話會議、電子商務等多種信息服務,同時也要考慮與已有第二代系統的良好兼容性。而 4G 通信技術將繼續大幅提高通話質量及數據通信速度。目前,4G 通信技術相關的科研和應用探索已經在全球各大高校和企業研究中心內悄然進行。4G 最大的優勢在于更高的數據傳輸速率,預計數據傳輸速率會超過 100Mbit/s,這個速率是目前移動電話數據傳輸速率的 1 萬倍,也是 3G 移動電話速率的 50 倍。隨之而來的高清晰電視電影節目將推動手機新的應用模式。此外,4G 通信技術有望集成不同模式的無線通信協議,從無線局域網和藍牙等室內無線網絡,到室外的蜂窩信號、廣播電視到衛星通信,移動用戶可以自由地從一個標準漫游到另一個標準。

      4G關鍵技術

      (1)接入方案:第一代無線通信標準使用普通的 TDMA 或 FDMA。TDMA 在高速率信道上,為了避免多徑效應,需要加大保護周期,這使 TDMA 變得低效。2G 的無線通信標準 GSM 使用 TDMA 和 FDMA 的結合形式做為接入方案,而 CDMA 標準使用另外一種接入技術:CDMA。而在 3G 中,IS-2000, UMTS, HSXPA, 1xEV-DO, TD-SCDMA 接入方案都為 CDMA。在 4G 中,新的接入方案將得到布署,這包括 OFDMA 和 SC-FDMA,MC-CDMA 等。

      (2)IPv6 支持:在 3G 標準的基礎架構中,同時使用并行的電路交換和數據包交換網絡,在 4G 中,將只支持數據包交換網絡,有利于數據傳輸的低延遲。 IPv6 擁有著用之不盡的 IP 地址,足以滿足全球所有手機終端的編號支持。

      (3) 高級天線系統:在 4G 中,將會使用多天線技術,這將意味著高速率,高穩定,遠距離通信的實現。多天線意味著空間利用(spatial multiplexing),對功耗限制和帶寬保留的實現起著重要作用。MIMO 是多天線系統中的代表技術,在下一代無線局域網 802.11n 中,已得到廣泛布署,未來的手機和移動基礎也將會大量布署 MIMO 技術。

      目前,ITU 對 4G 標準的征集從 2009 年開始,到 2009 年底征集標準結束,正式標準在 2011 年確定。現在主推的 4G 標準包括由 3GPP 主推的 LTE(Long Term Evolution),IEEE 主推的 WiMax 以及 UWB 標準。在完成 TD-SCDMA 商業應用后,中國政府正在制定自主的 4G 標準。中國移動計劃將其下一代移動網絡升級為 TD-LTE。

      5G技術相比目前4G技術,其峰值速率將增長數十倍,從4G的100Mb/s提高到幾十Gb/s。也就是說,1秒鐘可以下載10余部高清電影,可支持的用戶連接數增長到100萬用戶/平方公里,可以更好地滿足物聯網這樣的海量接入場景。同時,端到端延時將從4G的十幾毫秒減少到5G的幾毫秒。

      正因為有了強大的通訊和帶寬能力,5G網絡一旦應用,目前仍停留在構想階段的車聯網、物聯網、智慧城市、無人機網絡等概念將變為現實。此外,5G還將進一步應用到工業、醫療、安全等領域,能夠極大地促進這些領域的生產效率,以及創新出新的生產方式。

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      五、應用

      “物聯網”被稱為繼計算機、互聯網之后,世界信息產業的第三次浪潮。業內專家認為,物聯網一方面可以提高經濟效益,大大節約成本;另一方面可以為全球經濟的復蘇提供技術動力。目前,美國、歐盟、中國等都在投入巨資深入研究探索物聯網。我國也正在高度關注、重視物聯網的研究,工業和信息化部會同有關部門,在新一代信息技術方面正在開展研究,以形成支持新一代信息技術發展的政策措施。

      中國移動總裁王建宙反復提及,物聯網將會成為中國移動未來的發展重點。他表示將會邀請臺灣生產 RFID、傳感器和條形碼的廠商和中國移動合作。據他介紹,運用物聯網技術,上海移動已為多個行業客戶度身打造了集數據采集、傳輸、處理和業務管理于一體的整套無線綜合應用解決方案。最新數據顯示,上海移動目前已將超過10萬個芯片裝載在出租車、公交車上,形式多樣的物聯網應用在各行各業大顯神通,確保城市的有序運作。在上海世博會期間,“車務通”將全面運用于上海公共交通系統,以最先進的技術保障世博園區周邊大流量交通的順暢;面向物流企業運輸管理的“e物流”,將為用戶提供實時準確的貨況信息、車輛跟蹤定位、運輸路徑選擇、物流網絡設計與優化等服務,大大提升物流企業綜合競爭能力。

      在“物聯網”普及以后,用于動物、植物和機器、物品的傳感器與電子標簽及配套的接口裝置的數量將大大超過手機的數量。物聯網的推廣將會成為推進經濟發展的又一個驅動器,為產業開拓了又一個潛力無窮的發展機會。按照目前對物聯網的需求,在近年內就需要按億計的傳感器和電子標簽,這將大大推進信息技術元件的生產,同時增加大量的就業機會。

      據介紹,要真正建立一個有效的物聯網,有兩個重要因素。一是規模性,只有具備了規模,才能使物品的智能發揮作用。例如,一個城市有100萬輛汽車,如果我們只在1萬輛汽車上裝上智能系統,就不可能形成一個智能交通系統;二是流動性,物品通常都不是靜止的,而是處于運動的狀態,必須保持物品在運動狀態,甚至高速運動狀態下都能隨時實現對話。

      1)、 電力電網

      預計從 2005 年到 2020 年,中國的能源消耗總量將是現在的兩倍,屆時,中國將成為世界上最大的能源消費國。自 2001 年以來,中國每年的能源消耗量一直以 12%的平均速度增長,也就是說能源消耗量增長速率高于 GDP 增長速度。例如,2007 年 GDP 增長了 11.3%,而能源需求增長為 14.4%。由于電網系統效率低下,發電和輸電過程中浪費非常嚴重。現在,我們可以利用高科技對事物有更透徹的感知和度量,不管是安裝在室內的計量器還是發電廠里的渦輪。所有這些感知和度量支持我們更好的收集信息和數據,透過先進的分析工具產生智能洞察,再以此實時地做出更好的決策。儀表管理技術的進步使個人和企業可以選擇使用能源的方式和時間,這就為使用風能和太陽能等利于環保的能源奠定了基礎。對于電力提供商而言,智慧的電力意味著更高的電力的可靠性和電力質量,更短的停電恢復時間,進而實現更高生產率和對電力潛在障礙的防護,從而更精確地預測需替換的資產設備及支出。

      減少停電現象

      通過在智慧的電力中安裝先進分析和優化引擎,電力提供商可以突破“傳統” 網絡的瓶頸,而直接轉向能夠主動管理電力故障的“智能”電網。對電力故障的管理計劃不僅考慮到了電網中復雜的拓撲結構和資源限制,還能夠識別同類型發電設備,這樣,電力提供商就可以有效地安排停電檢測維修任務的優先順序。如此一來,停電時間和頻率可減少約 30%,停電導致的收入損失也相應減 6 少,而電網的可靠性以及客戶的滿意度都得到了提升。

      智能電表

      在智慧的電力設施的支持下,智能電表可以重新定義電力提供商和客戶的關系。通過安裝內容豐富且讀取方便的設備,用戶可了解在任何時刻的電力費用,并且用戶還可以隨時獲取一天中任意時刻的用電價格(查看前后的記錄),這樣電力提供商就為用戶提供了很大的靈活性,用戶可以根據了解到的信息改變其用電模式。智能電表不僅可以測量用電量,它還是電網上的傳感器,可以協助檢測波動和停電。它還能儲存和關聯信息,支持電力提供商完成遠程開啟或關閉服務,也能遠程支持使用后支付或提前支付等付費方式的轉換。總而言之,智能電表可大幅度減小系統的峰值負荷,轉換電力操作模式,也能重新定義客戶體驗。

      2)、 醫療系統

      由于缺乏資金和管理不當,中國醫療保健體系覆蓋率很低,39%的農村居民和 36%的城市居民無法承受專業的醫療治療。而且,由于一直以來有限的政府投資主要針對的是規模更大、等級更高的城市醫院、農村地區醫院的床位嚴重短缺。資金較少的醫院于是將其核心競爭力從臨床治療轉向創收活動,而這反過來極大地影響了對患者護理的質量。然而,中國一直都在竭盡全力發展一個現代化的醫療體系。發展和完善 21 世紀的醫療體系,必須采取智慧的方法進行信息共享管理。實時信息共享可以降低藥品庫存和成本并提高效率。有了綜合準確的信息,醫生就能參考患者之前的病歷和治療記錄,增加對病人情況的了解,從而提高診斷質量和服務質量。智慧的醫療能夠促成一種可以共享資源、服務及經驗的新服務模型,能夠推動各醫院之間的服務共享和靈活轉賬,能夠形成一種新的管理系統,使開支和流程更加透明化。

      整合的醫療平臺

      整合的醫療保健平臺根據需要通過醫院的各系統收集并存儲患者信息,并將相關信息添加到患者的電子醫療檔案,所有授權和整合的醫院都可以訪問。這樣資源和患者能夠有效地在各個醫院之間流動,通過各醫院之間適當的管理系統,政策,轉診系統等。這個平臺滿足一個有效的多層次醫療網絡對信息分享的需要。

      電子健康檔案系統

      電子健康檔案系統通過可靠的門戶網站集中進行病歷整合和共享,這樣各種治療活動就可以不受醫院行政界限而形成一種整合的視角。有了電子健康檔案系統,醫院可以準確順暢地將患者轉到其他門診或其他醫院,患者可隨時了解自己的病情,醫生可以通過參考患者完整的病史為其做出準確的診斷和治療。

      3)、 城市設施

      當前,中國大多數城市在 IT 基礎架構方面遠遠落后于其他發達國家。北京寬帶覆蓋率為 55%,遠遠低于倫敦、紐約和東京的平均覆蓋率 80%。城市管理低效和公共服務的落后是阻礙中國城市發展的兩大系統挑戰。由于缺乏內部整合和協作,不同的政府機構和職能部門在流程及數據管理上相對分散并且重復嚴重,由此帶來的后果就是處理公共事務和公共服務時響應緩慢、效率低但成本很高。全球自然環境和政局不斷變化,人們對安全問題也更加關注。為了更好的滿足市民不斷提升的需求,必須建立一個由新工具新技術支持的涵蓋政府、市民和商業組織的新城市生態系統。在智能且互聯的工具的支持下,政府可以實時收集并分析城市各領域的數據,以便快速制定決策并采取適當的行動。市民可以遠程工作、購物、學習和進行交易,從而令生活變得更加便利、靈活和自主。企業可充分利用集成數據管理所支持的跨政府職能部門的“一站式服務”,快速通過企業建立,企業運營所需的政府流程。他們還可以通過公司內部以及業務合作伙伴之間的互聯互通更有效地管理產品開發、制造、物流和配送。

      實時城市管理

      實時城市管理設立一個城市監控報告中心,將城市劃分為多個網格,這樣系統能夠快速收集每個網格中所有類型的信息,城市監控中心依據事件的緊急程度上報或指派相關職能部門(如火警,警察局,醫院)采取適當的行動,這樣政府就可實時監督并及時響應城市事件。

      整合的公共服務

      新的公共服務系統將不同職能部門(如民政、社保、警察局、稅務等)中原本孤立的數據和流程整合到一個集成平臺,并創建一個統一流程來集中管理系統和數據,為居民提供更加便利和高效的一站式服務。

      4)、交通管理

      解決交通擁堵的傳統方式是增加容量(例如,新增高速公路和車道等)。但在當今的環境中,我們需要其他解決辦法。將智能技術運用到道路和汽車中無疑是可以實現的 - 例如,增設路邊傳感器、射頻標記和全球定位系統。我們應重新思考我們可以如何通過使用新技術和新政策使我們從 A 點到達 B 點更加方便快捷。這可改變人們固有的思維和習慣,還可以豐富駕駛者的經驗,而不再僅僅關心出行時間及路線選擇。同時,它還可以改進汽車、道路以及公共交通,使之更具便利性。新的交通系統可以是乘坐公共交通的人可以通過手機查看下一班的市郊火車或地鐵上有多少空座位。集成服務和信息對未來的公共交通至關重要。例如,為均衡供求,未來的交通系統將可以定位乘客位置,并為他們提供所需的智慧的交通工具。許多交通規劃者已開始努力促成多個系統的集成,并在各種交通類型、多個城市甚至國家或地區之間整合費用和服務。智慧的交通系統可以縮短人們的空間距離,(提高生產效率、降低旅程時間和加速突發事件交通工具的響應速度),也可保護環境(如改善空氣質量、降低噪音污染、延長資產生命周期、保護古跡/景點/住宅)。

      實時交通信息

      智慧的道路是減少交通擁堵的關鍵,但我們仍不了解行人、車輛、貨物和商品在市內的具體移動狀況。因此,獲取數據是重要的第一步。通過隨處都安置的傳感器,我們可以實時獲取路況信息,幫助監控和控制交通流量。人們可以獲取實時的交通信息,并據此調整路線,從而避免擁堵。未來,我們將能建成自動化的高速公路,實現車輛與網絡相連,從而指引車輛更改路線或優化行程。

      道路收費

      通過 RFID 技術以及利用激光、照相機和系統技術等的先進自由車流路邊系統來無縫地檢測、標識車輛并收取費用。

      5)、 物流供應鏈

      中國物流成本所占 GDP 百分比一直都高于發達國家,這反映出供應鏈運營效率低下的體制性問題。僅以 2006 年為例,中國物流成本占整個 GDP 的 18%,而日本為 11%,美國為 8%,歐盟僅為 7%。在這 18%中,運輸成本總計超過 55%,而存儲成本達 30%。法規、基礎設施和運營等三大瓶頸是中國供應鏈低效的深層原因,這不僅削弱了中國企業的競爭力,也會妨礙內部貨物流以及國內需求的擴大。智慧的供應鏈將促使物理網絡和數字網絡融合,將先進的傳感器、軟件及相關知識整合到系統中。智慧的供應鏈的價值在于我們可以從各種數據中抽取有價值的信息 - 包括基于地理空間或位置的信息、關于產品屬性的信息、產品流程/條件、供應鏈關鍵業績指標等 -以及數據流的速度。智慧的供應鏈可以滿足 21 世紀的需求,它可以提高效率(如動態供求均衡、預測事件檢測和解決、旨在降低庫存的庫存水平和產品位置高度可視性)、降低風險(例如,降低污染和召回事件的發生頻率及其影響、減少產品責任保金、減少偽劣消費產品),也能減少供應鏈的環境保護壓力(如降低能源和資源消耗、減少污染物排放)。 智慧的供應鏈通過使用強大的分析和模擬引擎來優化從原材料至成品的供應鏈網絡。這可以幫助企業確定生產設備的位置,優化采購地點,亦能幫助制定庫存分配戰略。使用后,公司可以通過優化的網絡設計來實現真正無縫的端到端供應鏈,這樣就能提高控制力,同時還能減少資產、降低成本(交通運輸、存儲和庫存成本)、減少碳排放,也能改善客戶服務(備貨時間、按時交付、加速上市)

      6)、 通信行業

      在“2009 年中國國際信息通信展覽會”上,中國移動展出了手機支付,這就是典型的物聯網概念應用。手機支付實際上主要是手機 SIM 卡的更換,由普通 SIM 卡更換為 RFID-SIM卡,而不需要對手機進行更換。用戶在消費時,只需要將手機從接收器上輕輕一掃,就可以方便進行各種購物,以及獲得詳細的費用清單。中國電信一直在推介自己的全球眼技術,其實就是遠程監控的物聯網應用。比如上海海關都采用中國電信的遠程監控系統,通過畫面可以對貨物進行通關檢查,也減少人力。中國聯通日前在上海推出了公交卡手機,通過刷手機可以實現公交車票支付,這些都是典型的應用。

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      目前,大數據滲透到各行各業,生產服務、工作生活和衣食住行數字化的場景比比皆是。物聯網已被廣泛應用于智能城市、智能醫療、智能家居、智能物流和智慧農業等領域。

      新新金融 物聯網 2018/12/06

      物聯網(IOT)設備的普及是邊緣計算的最大驅動力;反過來,邊緣技術正在物聯網框架內...

      新新金融 物聯網 2018/12/03

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